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南宁到梧州的高铁开通了,南宁到梧州高铁的距离是多少公里,为什么还需要...
该路程约为362公里。根据高德地图查询显示，自驾开车出行从南宁市出发途径G72泉南高速、S40苍硕高速、S40梧硕高速后到达梧州市，全程约为362公里，耗时大约4小时3分钟左右。
两者相距363公里。据百度地图显示，南宁到梧州可以有以下交通方式：自驾：首先，从南宁出发，途径广昆高速、苍硕高速、包茂高速以及三龙大道，到达梧州。两者距离363公里，用时4小时6分钟，过路费约179元。
根据查询百度地图显示的资料得知，从该地方到南宁需要行驶约370公里左右的路程。驾车方案：推荐的路线全程大约356公里，需要4小时15分钟左右，途径广昆高速和苍硕高速。
梧州市到南宁市的距离为360公里左右，驾车大约需要4小时6分钟。途经广昆高速、苍硕高速。梧州市到南宁市还可以乘坐G4362到达，在梧州南站乘坐G4362次列车，在南宁东站下车，全程300公里左右，大约需要1小时30分钟。
两地相距362公里。根据高德地图查询可知，从南宁到梧州以自驾的方式出行，全程362公里，途经G72泉南高速、S40苍硕高速、S40梧硕高速。全程需要4小时4分钟，需要经过11个红绿灯。
公里。根据查询百度地图得知，从广西梧州人民***到南宁人民***路程约358公里，全程用时约4小时3分钟，途经：梧硕高速、广昆高速。
衡柳高速铁路线介绍?
湘桂线扩能改造工程中的衡柳高铁是广西第一条进行联调联试的高速铁路，东起湖南省衡阳市，南止广西壮族自治区柳州市，与柳南客专对接，是湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，全长499公里。
衡柳铁路：衡柳铁路是从湖南衡阳至广西柳州的一条铁路线，衡阳电务段在其管辖范围内负责这条线路的通信信号设备维护。
衡柳线为湘桂线扩能改造工程衡阳至柳州段，东起湖南省衡阳市已建成的衡阳东站，南止广西壮族自治区柳州市，与柳南客专对接，是湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，全长499公里。
未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88．54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。
衡柳铁路为湘桂高速铁路组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市、止于柳州市，是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。
衡柳线湖南段包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，全长185公里，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，项目总投资110亿元，2012年建成通车。
湘桂铁路为什么不设计时速350公里
1、修建高铁必须要着眼长远，预留充足的提速空间。不像广西的湘桂铁路，最高设计时速仅200公里，实际最高运行190多公里，且已无提速空间。
2、第一种是设计时速300-350公里时速高速铁路，如京沪高铁、武广高铁。第二种是设计时速200-250公里时速高速铁路，如京哈线秦沈段。第三种是设计时速200-250公里客货混跑铁路，如汉宜铁路、新湘桂铁路。
3、湘桂铁路全长1013公里，东自湖南衡阳，西到广西凭祥，始建于上世纪30年代。由于当时国力贫弱，条件所限，中间还历经多次战乱损毁，因而线路标准低、设备简陋，是我国铁路干线中为数不多的低速单线铁路。
4、并且衡柳铁路部分路段与湘桂铁路共线，即降低了行车速度，也影响了行车安全这三条铁路速度与效率的低下已经严重制约广西与湖南南部的往来，所以新建南宁到衡阳高铁（设计时速350km/h）已经非常有必要性。
5、设计时速250公里/小时，全线于2013年12月28日正式开通运营。站点设置湖南段衡阳市：普通列车引入衡阳站接京广铁路、动车组列车引入衡阳东站接武广高铁。同时建设衡阳南站（货运站）。祁东县：新建设祁东南站。
6、老湘桂铁路不改造的原因主要有以下几点： 落后。湘桂铁路南宁至凭祥段建成时间较早，沿线基础设施比较落后，所以迟迟没有进行电气化改造。 有老线路。
桂林要建北上速度最快高铁!客运专线、双线、350km/h
1、北上提速，至衡阳直通长三角 《方案》中还有一条全新高速铁路的规划让人瞩目，那就是新建南宁经桂林至衡阳高铁。南宁经桂林至衡阳高铁：客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。
2、高铁的最快速度是350km/h。高铁，即高速铁路，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。高铁在不同的国家和地区有不同的定义和标准，但一般来说，高铁的最高设计速度都在250km/h以上。
3、高铁在不同国家、不同时代以及不同研发时期，其速度标准可能有所不同。在最新的中国标准动车组中，复兴号系列动车组的速度最快，最高运行速度可达到350公里/小时。
4、年。怀桂高铁又称怀桂高速铁路、怀桂客运专线，设计时速为350km/h。怀桂铁路已纳入国家***，预计十四五之间开工建设，也就是说最快2022年，最迟2025年开工建设。
5、南玉深高铁之后第三条规划时速350km的高速铁路。由于衡柳高铁和柳南客专建设时间比较早，设计时速等级比较低，运行时速柳南客专为250km/h，衡柳铁路为200km/h（预留250km/h）。
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