大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长春z172路公交路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长春z172路公交路线的解答，让我们一起看看吧。
上海到哈尔滨火车途经城市？
上海到哈尔滨每天有两列火车，一列是从上海虹桥站到哈尔滨西站的g1204次高铁。高铁经过沿途城市有苏州，常州，镇江，南京，滁州，蚌埠，徐州，济南，德州，天津，滨海，唐山，北戴河，秦皇岛，盘锦，沈阳，长春，哈尔滨西站。
另一列是上海火车站发往哈尔滨西站的z172次列车。
直达火车沿途经过沿途城市有苏州，无锡，常州，南京，蚌埠，徐州，济南，德州，沧州，天津，唐山，北戴河，秦皇岛，山海关，沈阳，长春，哈尔滨西站。

经过：昆山，苏州，无锡，常州，丹阳，镇江，南京，蚌埠，宿州，徐州，充州，泰山，济南，德州，沧州，天津，泰山，滦县，北戴河，山海关，盘锦北，沈阳北，四平，长春，哈尔滨。
经过: 昆山, 苏州,无锡,常州,丹阳,镇江,南京,蚌埠,宿州,徐州,兖州,泰山,济南,德州,沧州,天津,唐山,滦县,北戴河,山海关,盘锦北,沈阳北,四平,长春,哈尔滨
昆山 、苏州 、无锡 、常州 、丹阳 、镇江、
南京、蚌埠、宿州、兖州、泰山、济南、德州、
沧州、天津、唐山、滦县、北戴河、山海关、
盘锦北、沈阳北、四平、长春、哈儿滨。
苏州到哈尔滨火车经过那些地方？
至于苏州，到哈尔滨火车站。哪些站点？
他是由有的地方占有的地方不站， 大概应该经过如下几个站点。
比如说从苏州站出发。应该经过无锡市东站镇江南京定远呀，宿州。到达徐州。徐州北面。还有曲阜呀，泰安。在济南。德州为省的沧州市。天津市滨海新区塘沽想的唐山站。
秦皇岛锦州沈阳站。
长春站到达哈尔滨站。
苏州站到哈尔滨站火车主要经停站有:高铁g1204,常州北,南京南,蚌埠南,徐州东,济南西,天津西,唐山,北戴河,秦皇岛,沈阳北,长春西,终到站哈尔滨西站,普速列车z172次无锡,南京,蚌埠,徐州,德州,天津,唐山,北戴河,山海关, 沈阳北,长春,终到站哈尔滨西站,
你好。
苏州到哈尔滨，途经：苏州北，无锡东，常州北，镇江南，南京南，定远，徐州东，泰安，济南西，天津西，天津，滨海，滨海北，唐山，北戴河，秦皇岛，锦州南，沈阳北，开原西，长春西，扶余北，哈尔滨西。
高铁的快速便捷是建立在让普通列车持续避让等候的基础上，这样合理么？
首先回答。你说的这个情况很合理，铁路一般客运都是双线，换句话说就是一条上行，一条下行，把驶近北京的称为上行，驶离北京称为下行。由于一条铁路线只有一条上行或下行线，但是通过的列车却很多，为了行车安全必须给列车划分等级，因为更高速度列车会追上前方慢速列车，所以慢速车必须在中途停靠待避更高速度列车。否则就会发生追尾事故。并且关于待避和列车等级也是有讲究的，不是随便待避。
首先跟大家介绍列车速度等级类的待避。列车等级越低需要待避的列车就越多。一般来说货车的等级最低，沿途要待避所有旅客列车，第二低的是车次为纯数字的慢速列车，该列要待避以K(快)，T(特快)，Z(直达，调皮的人也称为贼快)，D(动车组)，G(高速动车组)车次列车，然后第三低等级是K车次列车需要待避T，Z，D，G。其中T和Z我们大众口语都称特快，但是Z的等级比T高。但是Z和T也要待避更高速度等级列车。最后等级最高的两个车次动车组和高速动车组，动车组只需要待避高速动车组，而高速动车组速度等级最高，沿途所有列车都要待避高速动车组。这是列车以速度等级的待避。
第二就是标杆车类待避，什么叫标杆车？标杆车就是指一条客运专线上的列车，标杆车的特点是中途停靠车站极少，甚至不停。平均速度大，用时最短，等级最高。一条客运专线上的列车待避标杆车，例如京沪高铁上的G1次列车，它就是京沪标杆，中途只停靠南京南站。它只管往前开，前方车辆都要待避它。
第三类晚点待避类，就是说一趟列车已经晚点了，不能因为这一辆车影响其他正点车，所以这类车要待避后方正点列车。
第四类外局待避，换句话说就是在谁的地盘谁就牛逼，你这个车别的地盘开来的，开到人家地盘就乖乖的待避。
第五类特殊情况，比如某辆列车上某位乘客受伤，生病。需要及时救治，这时候这辆列车就一路绿灯，前方车辆就会待避，或者这个车原本需要待避，就不需要待避了。
第六类特殊车辆，比如军列，一级专列。沿途所有车辆待避。让这辆列车通过
真的醉了，写完就被一顿乱喷，那就顺便给你们科普一番你们不知道的铁路故事，大众就知道个动车跑高铁，普速跑普铁，于是对我一番狂轰滥炸，说我不懂，瞎说。动车不和普速一起跑怎么可能发生避让？那我问你动车一定在高铁上跑吗？我直接上干货吧，动车不一定在高铁跑，比京沪动卧，西安进沪动卧。因为这类车天窗不够，天窗期就会下高铁上普铁，京沪动卧就是这样，因为天窗不够晚上走京沪老线，西安进沪动卧同理，郑徐天窗不够就走原来的陇海铁路。第二，动车一定不和普速跑？这个疑问胶济客专直接打脸。胶济客专就是动车普速混跑。第三，普速上不了客专？鸟局最乐意干的事就是把普速放在兰新客专上。所以说很多事你们不知道，就请先了解一番然后再喷也不迟。上来一顿狂喷我都头皮发麻。再跟你们说说哈局干的缺德事，著名的动车直开就是用动车组列车开行直达Z次列车，你敢信？但是事实就是这么干过，还有滁州著名的三维弹球，这些都发生过，只是和你们固定思维不一样，你们不知道发生过就当做不可能***来喷我有意思吗？还不如多了解了解好吧？如果觉得我的干货还不够我就直接上纯干货，不信的也可以自己看列车时刻表，普速列车Z282次林场站待避D322次。典型的普速待避动车，所以别跟我***普速一定不跟动车跑一条线。前面解释的很清楚，觉得不够就继续干货南京南Z172先行，东葛站待避D322。典型图定直达先行待避后方动车。
胶济客专D607/608，D604/605车次。还有T196，T162，T25，以及K70/67，K208/205次。典型普速动车混跑。
兰新高铁，乌局上的Z106/105，Z42/39，T306/307，K2060/2057。嘻嘻，不好意思普速真的上了高铁
所以你们不懂的人扪心自问特快有没有可能待避动车组？你们有没有脸就喷我？
这个是合理的，我国铁路系统运行是有一套严格的规则的，之前答友“唐德宗”已经回答的比较详细了，我这里简单概过一下，然后再补充几点其他答友遗漏的。
1.列车速度等级待避： 一般来说货车的等级最低，其次从低到高分别是纯数字＜K＜T＜Z＜D（C）＜G；
2.标杆车类待避：标杆车的特点是中途停靠车站极少，甚至不停。平均速度大，用时最短，等级最高；
3.晚点待避类： 就是说一趟列车已经晚点了，不能因为这一辆车影响其他正点车；
4.外局待避： 就是在谁的地盘谁就牛逼，你这个车别的铁路局（老称呼了，现在是铁路公司和分公司）开来的，开到人家地盘就乖乖的待避；
5.特殊情况待避： 比如某辆列车上某位乘客受伤，生病。需要及时救治，这时候这辆列车就一路绿灯直到预设停靠站点放下需要帮助的人。前方车辆就会待避，或者这个车原本需要待避，就不需要待避了；
6.特殊车辆：比如军列，一级专列。
补充几点：
题主上述情况应该是客货混跑的路线。主要是在以前普速铁路基础上改扩建的，设计时速不超过250的线路；也包括少部分新建的客货混跑路线比如渝贵线。 而所有新建的设计时速200-350之间的城际铁路（C字头）、动车组列车（D字头）和高速动车组列车（G字头）都定位的是客运专线，这里是不会出现普速列车的。
所以上面所提到的答友可能是没把这个解释清楚，引起一些争论。
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到此，以上就是小编对于长春z172路公交路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于长春z172路公交路线的3点解答对大家有用。
