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郑西高铁修建遇到哪些自然环境的问题
1、适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
2、其次是占用土地，高铁建设占用民田，破坏耕地；在铁路铺设过程中不可避免破坏草地，森林等等严重的破坏了生态。
3、大巴山脉地势险峻，山高林密，地处火山和地震带，自然环境复杂，生物多样性丰富，被誉为“中国山水画大观园”，也是一个重要的生态屏障。
4、地形复杂。高铁的速度每小时通常在250至350公里之间，而且郑西高铁线路所经过的地区主要为山区和丘陵地带，地形复杂，如果按照350公里的时速进行修建，修建难度较大。
5、不利影响：一：占用土地，高铁建设占用民田破坏耕地，在铁路步入过程中，不可避免破坏草地森林等严重的破坏了生态。二：粉尘污染，施工建设尘土飞扬。三：开挖土方时出现大量渣土，渣土占用大量土地。
郑州站郑州东站郑州西站的区别
1、郑州站、郑州东站和郑州西站是不同的火车站，它们的位置和功能也有所不同。 郑州站准确的来说是属于郑州的火车站，位于郑州市二七区。
2、地址不同：郑州站位于中国河南省郑州市二七区二马路82号，郑州东站位于金水区心怡路199号，郑州西站位于荥阳市中原西路与荥泽大道交叉口。
3、郑州东站：位于郑州市金水区，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站。
4、郑州东站是京广高速铁路和徐兰高速铁路的中间站，同时也是郑开城际铁路、郑机城际铁路的始发枢纽站。郑州西站，位于中国河南省郑州市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的铁路车站，是徐兰高速铁路的中间站之一。
5、郑州站：占地面积20万平方米，建筑面积14万平方米，分东西方向两个进站点，车站规模为7台、13线，每天有500多列列车接送旅客。郑州东站：亚洲规模最大的高铁站之一，目前为特等站。
西安到郑州高铁是什么线?
郑西高速铁路（Zhengzhou-Xian High-speed Railway），即徐兰高速铁路郑西段，又名郑西客运专线，是一条连接河南省郑州市与陕西省西安市的高速铁路。
公里。郑西高铁西安北站到郑州站正线全长456km，西安站到郑州站正线全长452km。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。
从西安到河南淅川的火车高铁的路线如下： 从西安北站乘坐高铁前往郑州东站，例如G89G183G895等车次。 到达郑州东站后，乘坐地铁2号线前往郑州火车站。
G2006 高速动车 西安北---郑州10：40开，13：00到，全程2小时20分，二等软座 230元。G846/G843 高速动车 西安北---郑州14：25开，16：35到，全程2小时10分，二等软座 230元。
郑西高速铁路中标单位名单
1、其余路段中标单位：SGTZ-1标段中标单位：中化学交通建设集团有限公司。SGTZ-2标段中标单位：中交第一航务工程局有限公司。SGTZ-3标段中标单位：河南省公路工程局集团有限公司。
2、西渝高铁中标施工单位有：中铁十一局集团有限公司、中铁二十局集团有限公司、中铁十局集团有限公司。
3、其标段划分见下表： ZLGSTJ-1：辖区荥阳市贾峪镇、崔庙镇、乔楼镇、刘河镇；主要内容马米路枢纽互通、荥阳高架桥、傅河大桥、丁店水库大桥、万山湖综合服务互通、万山互通、寨底大桥、汜河大桥。
4、有以下单位：中铁建工集团有限公司。中铁十八局集团有限公司。中国铁建股份有限公司。
5、XCZQ-1标段：第一名：中铁一局集团有限公司；第二名：中铁四局集团有限公司；第三名：中铁电气化局集团有限公司。
6、高铁简介郑西高铁，是国家高速铁路网中“四纵四横”的其中一横“徐兰客运专线”的中段。郑西铁路客运专线东起郑州铁路枢纽郑州东站，向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站。
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